内燃机车电测压力表和温度表的烧损原因及改进措施

时间：2015-7-17 13:55:00 来源：中国亚克力网 添加人：admin

　　运用检修内燃机车电测压力和温度杨锋，杨启军随州机务段检修车间，湖北随州441300测温度指器及相应传感器惯性烧损故障，分析故障原因并提出改进建议。

　　1的提出0440厂48型内燃机车两司机室分别安装有两块电测压力和电测温度，用于显燃油出口压力机油出口压力冷却水出口温度和润；1汕温度。这些压力温度指器和相应的传感器故障率非常高，且以电测温度从为严1.我段486565机乍20，6月中旬架修回段投入运用后接连烧损两司机室电测压力指器电测温度指器和相应的传感器，屡换屡烧，更换相应电的电源附加装置传感器至操纵台上17排27排的传感器接线辅助发电励磁接触器FLC均无效，甚至将辅助发电机QF更换了也无济于事。

　　2故障分沂0.，0甩内燃机牟使用的电测温度为初3丁型，它山温度指小器邢28260型温度传感器，0型电源附加装盟等嗔件组成。1为其温度指器的测量机构为个磁电式毫安；温度传感器采用胃28260型铀热电阻传感器，系正温度系数的纯铀丝绕在云母片支架上用银线引出并穿以瓷管制成，其阻值随外界温度的增而增人1界2杷电源附加装置采用珐琅线绕管形电阻和稳压极管组成简单供电测温度电路使用。

　　01603了型电测温度电路是个不平衡电桥=当被测的润滑油或冷却水温度为01时，电桥处于平稳状态，头1两端的电位差，0，无电流通过头，指针指不为当被测的温度升高时，作为桥臂部分的电0，即温度传感器的阻衍随之增加，1点的电高于5点电位，头内便有电流通过，通过指针显小所测的温度值。温度越15，1值越大，45两点间电位差越大，电流也越大，指针偏转越大，3WZB260，铂热传感器通常当温度指不器显不偏尚时，多为传感器插头松动接触电阻增大温度指器内电桥电阻变值或传感器阻值变大；若温度指器的指针指在刻度上限以外，则多为传感器烧损断路传感器线路断路温度指器内电桥某电阻开路；若温度指器的指针指在零刻度以下，则多为传感器或传感器线路短路。

　　从电测温度的损坏情况来看，每次只要发生故障，即将传感器烧损，而温度指器烧损相应少些。损坏的传感器般铀热电阻丝完好，引出银线被烙断，瓷管炸裂，破损的瓷管上留下放电烧损的痕迹。而损坏的温度指器内烧损的多是电桥上的可调电阻，指不器指针也因过度偏转被撞击盘顶部而扭曲变形。

　　从长期的细致观察发现，电测温度烧损1乎都发生在启停柴油机和启停空压机时。而且发生这种惯性故障的机车，大都存在空压机打风转入固定发电，惯烧某电户控制设备现象。如486565机个当时应存在空压机打风转入固定发电的故障，检查辅助发电机过流继电器FLJ动作值准确，相关线路也不存在问，同时，该机车还惯烧监控的电源变换板。在观察空压机打风转入固定发电时发现，蓄电池充电电流并没有达到1辅助发电电压也没有上升到127，但辅助发电过流继电器，1却无故动作。分析该故障认为，1；动作是山浪涌冲击电流作用于免电电路造成的。

　　机车上的启动发电机空压机电机等都是大功率感性负载，它们启动停止1作，作用于机小辅助屯路，会形成大的电压波动及浪涌电流冲击。辅助电压扰，其幅度很大，通常为辅助电压的510倍，持续的时间极短，般为几纳秒至几毫秒，它通过蓄电池充电电路释放，形成很大的放电电流。由于作用时间短，机车电传动辅助发电电压和蓄电池充放电电流指针来不及偏转，脉冲干扰就已经被释放掉，所以我们仅看到电压和电流有小幅波动。这种脉冲电压也同时作用于机车其他电路，如照明和控制电路。它作用于监控设备时，若电源变换电路的电子器件无法抑制和承受，设备就会被烧损。它作用于电测温度电路时，由于电源附加装置和温度指器内的稳压电路没，干扰抑制坏节稳压极管对极短的脉冲干扰没有稳压作用，脉冲电压将畅通无阻地作用于该电路=沐为传感器两引出线间距很小，又没有绝缘介质的保护，脉冲电压将在这儿击穿空气形成电弧放电而将引出线瞬间熔断，温度指器指针向上限偏转。过高的温度也将使瓷管爆裂。温度指器因输入电压猛增，偏转线圈产生更大的偏转力，指针过度偏转撞击到盘顶部而扭曲变形。电桥上里的薄弱环节，被脉冲电流烧损。脉冲干扰的强度不同，电测温度电路各器件损坏的程度也不同。

　　备，如无级调速驱动器1丁及直流变换器，8的故障付比情况也1样能够反映出脉冲干扰的危害。